奔驰EQC/奥迪e-tron的竞争对手来到了宝马iX3的全球首发现场
现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖要和大家分享一个消息，奔驰EQC/奥迪e-tron的劲敌来了宝马iX3的全球首发。
7月14日，宝马iX3全球上市。是宝马首款纯电动SUV车型，搭载宝马eDrive最新第五代电驱动技术。相对于很多车型的“油改电”，早在研发初期，宝马就决定在同一个平台上开发包括纯电动、插电式混合动力、汽柴油驱动在内的多款车型，给客户更多的“选择动力”，所以宝马iX3还是一款正宗的。
(资料图)
纯宝马iX3已列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。今年下半年将率先在国内上市，并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现宝马“在中国、为中国、为世界”的承诺，展现华晨宝马的高品质生产水平。
敲黑板看重点
1.独创油电兼容平台的设计，纯电续航里程500km;
2.采用811镍钴锰三元锂离子电池电芯；
3.电池组总容量80kWh，净容量74kWh，能量密度154 Wh/kg；
4.最大充电功率100kW，0~80%充电时间45分钟；
5.电机功率210kW，百公里加速时间6.8秒。
6.下半年率先国产上市，出口海外。
BMW I品牌的专属设计语言
宝马iX3宝马iX3的外观设计采用了宝马I品牌的专属设计语言。宝马经典的双肾造型以蓝影勾勒，中间区域以简约科技的黑色面板设计出隐藏式半封闭结构，既能减少风阻，又能保留进风降温的功能。
车门下部由蓝色装饰板贯穿前后，车尾下部两侧设计了两个蓝色扰流板。新车型采用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可降低5%的气动阻力。
新一代空气动力学轮毂以轻量化铝合金轮毂为基础，在V型轮辐之间嵌入铝合金嵌件，既能承受动态行驶中的各种机械冲击，又能达到降低空气动力湍流的效果，从而降低空气阻力。与之前的宝马空气动力学轮毂相比，新轮毂减重15%，降低了簧下重量，优化了车辆操控性能，提高了整车能效。
在中国市场，宝马iX3将搭载与X3汽油车型相同的智能科技和豪华品质，由华晨宝马灵活共线生产。
搭载第五代宝马eDrive技术
宝马iX3搭载的第五代宝马eDrive电驱动系统在电池、电机、电控三个核心领域进行了进化。在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化等方面的技术创新，让宝马iX3领先同级市场。
宝马iX3宝马iX3的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811镍钴锰三元锂离子电池。与现有宝马电动车相比，电芯能量密度提高20%，电池组总容量约80kWh，净容量74kWh，电池组系统能量密度高达154Wh/kg，可为车辆提供长达500公里的零排放纯电动行驶里程。
宝马iX3首次集电机、电控、变速箱、逆变器于一体，功率密度比现有宝马纯电动车型最高提升30%。驱动单元采用不含稀土元素的励磁同步电机，减少了对稀缺资源的依赖。其最大输出功率为210 kW，最大扭矩为400 Nm。单个驱动单元就能让宝马iX3 300 km加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，每100千米的能耗
宝马iX3采用的集成充电单元集成了车辆的DC和交流充电控制和管理功能。在我国电网允许的范围内，采用高速DC充电，车辆最高充电功率可达100 kW，电池从0充到80%只需45分钟。交流充电效率也很高。最高充电功率可达11 kW，从0到100%充满电只需7.5小时，让家庭充电也非常方便。
第五代宝马eDrive电驱动技术是宝马集团发展电动汽车和未来可持续发展的关键。未来，这项技术还将应用于宝马i4和宝马iNEXT量产车型。
总结：
早在1972年，宝马就推出了首款电动车型，宝马国产的5系和X1插电式混合动力车也获得了高度认可。在中国，宝马品牌已经积累了超过6万的电动车客户。宝马iX3的亮相，是宝马品牌电动化加速发展的新篇章。在这种情况下，奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3中型SUV市场走到了一起。
